Bilmotorhus har primært følgende vigtige anvendelser.
Den ene er at beskytte de interne komponenter. Der er mange præcise og højhastighedsdele inde i motoren, såsom krumtapaksel, stempel osv. Huset kan forhindre eksternt støv, vand, fremmedlegemer osv. i at trænge ind i motoren og beskadige disse dele og spille en rolle som fysisk barriere.
Det andet er at tilvejebringe installationsbasen. Det giver en stabil installationsposition for forskellige motorkomponenter, såsom motorcylinderblok, oliekar, ventilkammerdæksel og andre komponenter, der er fastgjort på huset for at sikre, at den relative position mellem komponenterne er nøjagtig, så motoren kan samles og betjenes normalt.
Den tredje er leje- og transmissionskraften. Motoren vil producere en række forskellige kræfter under drift, herunder stemplets frem- og tilbagegående kraft, krumtapakslens rotationskraft osv. Huset kan modstå disse kræfter og overføre kraften til bilens stel for at sikre motorens stabilitet under drift.
Den fjerde er forseglingseffekten. Motorhuset forsegler motorens smøreolie og kølevæske og forhindrer dem i at lække. For eksempel cirkulerer forseglingen af oliekanalen olien inde i motoren og sørger for smøring af komponenterne uden lækage; vandkanalerne er forseglede for at sikre korrekt cirkulation af kølevæsken for at regulere motortemperaturen.
Motorhusbearbejdningsteknologi er en relativt kompleks proces.
Den første er forberedelse af emnet. Det kan støbes emner, ligesom støbning af aluminiumslegering, hvilket kan producere tæt på skallens endelige form og reducere mængden af efterfølgende bearbejdning; det kan også smedes emner, hvilket har gode materialeegenskaber.
Derefter kommer grovbearbejdningsfasen. Det er primært at fjerne en masse overskydende materiale og hurtigt bearbejde emnet til en grov form. Brugen af store skæreparametre, såsom stor skæredybde og tilspænding, generelt ved hjælp af fræsebehandling, den primære omrids af motorhuset til den indledende bearbejdning.
Så er der semi-sletbearbejdning. På dette trin er skæredybden og tilspændingsmængden mindre end ved skrubbearbejdningen, formålet er at efterlade en bearbejdningstolerance på ca. 0,5-1 mm til sletbearbejdning og yderligere forbedre form- og dimensionsnøjagtigheden, hvilket vil bearbejde nogle monteringsflader, forbindelseshuller og andre dele.
Finish er et afgørende trin. Vær opmærksom på overfladekvalitet og dimensionsnøjagtighed ved lille skæremængde. For eksempel er motorhusets kontaktflade finfræset for at opfylde kravene til overfladeruhed, og hullerne er hængslede eller borede med meget høj præcision for at sikre rundhed og cylindricitet.
I forarbejdningsprocessen vil det også involvere varmebehandlingsprocessen. For eksempel ældes aluminiumslegeringsskallen for at forbedre materialets styrke og dimensionsstabilitet.
Endelig overfladebehandlingen. For eksempel sprøjtes motorhuset med beskyttende maling for at forhindre korrosion eller anodiseres for at forbedre overfladehårdheden og slidstyrken.
Opslagstidspunkt: 3. januar 2025