Hovedfunktionen af bilkoblingen er at forbinde de forskellige dele af biltransmissionssystemet og opnå pålidelig transmission af strøm. Den specifikke ydelse er som følger:
• Kraftoverførsel:Det kan effektivt overføre motorens kraft til transmission, transaksel og hjul. Ligesom en frontdrevet bil forbinder en kobling motoren til transmissionen og sender strøm til hjulene for at sikre, at bilen kører korrekt.
• Kompensationsfortrængning:Når bilen kører, på grund af vejhuler, køretøjsvibrationer osv., Vil der være en bestemt relativ forskydning mellem transmissionskomponenterne. Koblingen kan kompensere for disse forskydninger, sikre stabiliteten og pålideligheden af kraftoverførsel og undgå skader på dele på grund af forskydning.
• dæmpning:Der er en vis udsving i motorens udgangseffekt, og vejpåvirkningen vil også påvirke transmissionssystemet. Koblingen kan spille en bufferrolle, reducere virkningen af effektudsving og stød på transmissionskomponenterne, udvide komponenternes levetid og forbedre kørekomforten.
• Overbelastningsbeskyttelse:Nogle koblinger er designet med overbelastningsbeskyttelse. Når bilen støder på særlige omstændigheder, og transmissionssystemets belastning øges pludselig ud over en bestemt grænse, vil koblingen deformere eller afbryde forbindelsen gennem sin egen struktur for at forhindre skader på vigtige komponenter såsom motor og transmission på grund af overbelastning.
Bilkoblinger bruges til at forbinde to akser for at sikre effektiv kraftoverførsel. Behandlingsprocessen er generelt som følger:
1. Valg af råvarer:I henhold til kravene til bilbrug skal du vælge medium kulstofstål (45 stål) eller medium kulstoflegeringsstål (40cr) for at sikre materialets styrke og sejhed.
2. smedning:Opvarmning af det valgte stål til det passende smedningstemperaturområde, smedning med lufthammer, friktionspresse og andet udstyr, gennem flere foruroligende og tegning, raffinering af kornet, forbedring af materialets omfattende ydelse, smedning af den omtrentlige form af koblingen.
3. bearbejdning:Når der drejer grov drejning, er det smedte tomme installeret på drejebænken Chuck, og den ydre cirkel, slutfladen og det indre hul af det tomme er skruet med carbidskæringsværktøjer, hvilket efterlader 0,5-1 mm bearbejdningsgodtgørelse til efterfølgende efterbehandling; Under fin drejning øges drejebænkhastigheden og tilførselshastigheden, skæredybden reduceres, og dimensionerne på hver del raffineres for at få den til at nå den dimensionelle nøjagtighed og overfladefremhed, der kræves af designet. Når du fræser keyway, klemmes emnet på arbejdsbordet på fræsemaskinen, og keywayen fræser med keyway -fræseren for at sikre, at keywayens dimensionelle nøjagtighed og positionsnøjagtighed.
4. varmebehandling:Quench og tempereret koblingen efter behandling, opvarm koblingen til 820-860 ℃ i en bestemt tid under slukning og derefter hurtigt sat i det slukende medium for at afkøle, forbedre koblingens hårdhed og slidstyrke; Ved temperering opvarmes den slukkede kobling til 550-650 ° C i en bestemt tid, og derefter afkøles luft for at eliminere slukningsspændingen og forbedre sejheden og omfattende mekaniske egenskaber ved koblingen.
5. Overfladebehandling:For at forbedre koblingens korrosionsmodstand og æstetik udføres overfladebehandling Belægning på overfladen af koblingen for at forbedre koblingens korrosionsmodstand.
6. Inspektion:Brug calipers, mikrometer og andre måleværktøjer til at måle størrelsen på hver del af koblingen for at se, om det opfylder designkravene; Brug hårdhedstester til at måle overfladehårdheden ved kobling for at kontrollere, om den opfylder hårdhedskravene efter varmebehandling; Overhold overfladen på koblingen med det blotte øje eller et forstørrelsesglas, uanset om der er revner, sandhuller, porer og andre defekter, om nødvendigt, magnetisk partikeldetektion, ultralyddetektion og andre ikke-destruktive testmetoder til påvisning.
Posttid: Jan-16-2025